Locomotiva 206

- Um Monumento de Conservatória - Minha História

Nasci na Filadélfia – EEUU; no ano de 1910, graças ao grande inventor inglês Jorge Stephen. De pedaços em pedaços, com muitos parafusos, arrebites e soldas eu fui construída. Enfeitaram-me com sino, apito e farol. Fiquei muito bonita e turbinada e todos me admiravam lá na terra do Tio Sam. Estávamos na primeira década do século XX quando recebi a notícia: Você vai trabalhar no Brasil! Recebi esta notícia com muita alegria pois faria a minha primeira viagem de navio. Embarcaram-me num grande navio que navegou pelo oceano Atlântico por cerca de 30 dias com muito balanço e abandono; parece que foi minha primeira gripe de ferrugem.

Cheguei ao Rio de Janeiro onde fui recebida com muita festa, pelo povo que queria me conhecer e pelos meus novos donos. Logo o povo já me pôs um apelido: Maria Fumaça, assim que chamam as locomotivas aqui. Até que gostei! Na festa estavam: o Coronel Leite de Sousa; o Engenheiro Pedro Carlos da Silva e muitos outros diretores da Estrada de ferro de Santa Isabel, que havia me comprado dos Estados Unidos.

Depois de muita conversa, me falaram que eu viria para as montanhas do Estado do Rio de Janeiro e de Minas Gerais, ai fiquei mais feliz ainda, pois é um lugar lindo e mágico.

Chegando aqui fui logo colocada a serviço, pois eu era jovem e com muita disposição para o trabalho. Dos anos de 1920 até 1935, fui muito solicitada para viagens da estação de Barra do Piraí, no Estado do Rio de Janeiro, até a estação de Soledade em Minas Gerais. Trabalhei muito. Meu maquinista era o Manoel Vicente Sobrinho e o foguista (que me alimentava com lenha) era José Miguel Araújo.

Deixe-me explicar melhor. O caminho que eu traçava da antiga linha férrea era cortando as montanhas do estado do Rio e de Minas. Era um viagem com muitos túneis lindos grandes e pequenos, pontes e cortes de pedra, muitos “mata burros” e  uma paisagem deslumbrante, sendo a mais linda a Serra da Beleza, entre Conservatória e Santa Isabel do Rio Preto. Saía da linda Estação de Barra do Piraí e após trafegar um bom trecho no meio da rua principal daquela cidade, atravessava a ponte metálica, construída sobre o Rio Paraíba do Sul e logo depois começava a subir a primeira serra do itinerário passando por Prosperidade, Ipiabas, Desvio Gomes, Paulo de Almeida até chegar aqui na cidade de Conservatória, onde me encontro gozando de um merecido descanso. Estou no meio de um vale bem guardado, no “Pedacinho do Céu”, nas terras das serestas e serenatas, lugar sempre procurado por aqueles que querem descanso da vida agitada das grandes cidades. No meu trabalho diário andava quase sempre atrasado, mas, mesmo assim era sempre esperada nas estações com carinho e ansiedade uma coisa que não me sai da lembrança era como eu era recebida aqui em Conservatória na ocasião das festas de Santo Antônio: a começar pelo grande número de passageiros que eu trazia de Barra do Piraí, vindos de todos os lugares, principalmente do Rio de Janeiro, muitas vezes vinha também a banda de música, ou do Rio ou de Barra do Piraí (Euterpe ou Moreira Lopes). A viagem já era uma alegria só com a banda tocando, o povo cantando. Na chegada aqui na cidade era costume eu acionar o meu apito antes do túnel e na chegada eu vinha tocando o sino. Na Estação o povo aguardava com ansiedade, com muitos foguetes. Prestei serviços até o início dos anos 50. Aí fiquei um pouco esquecida, mas nunca perdi a esperança de um dia voltar a Cidade da Seresta. Em 1960, o Presidente da República Jânio Quadros, teve a infeliz idéia de desativar quase todos os ramais ferroviários que não davam lucros. A Estrada de Ferro – RMV foi desativada em 1961. Muito tempo se passou e eu fui parar na oficina da RMV de Barra Mansa, totalmente abandonada esperando o maçarico me cortar em pedaços para ser vendida como “ferro velho”. Eu que iria virar sucata e estava tendo a oportunidade de viver mais alguns anos, e me tornar “um monumento histórico” em Conservatória. Antes fui reformada e pintada em Barra Mansa me preparando para última e grande viagem da minha vida. Era o mês de novembro de 1981. Toda bonita, lustrosa e até mesmo cheirosa fui recebida com muita festa. O povo todo na rua me aplaudiu. Vinha tocando meu sino e apitando na minha chegada pelas ruas de Conservatória. José Borges, nosso grande seresteiro, que iremos falar mais adiante, fez uma canção maravilhosa falando tudo sobre a saudade que o Trem de Ferro deixara no povo de Conservatória. Finalmente me colocaram num lugar onde hoje eu estou. Um lugar de destaque, eu olhando a Estação. Todos que passam por mim ou que algum dia viajaram, no trenzinho da RMV, me olham com saudade e alegria. Eu como “monumento histórico” me sinto realizada. Muitos turistas que por aqui passam tiram fotografias como de Conservatória. Colocam-me nas manchetes das revistas e dos jornais; até em filmes eu já apareci e sempre promovendo o turismo de Conservatória.

Em 1938, tive a felicidade de transportar até aqui em Conservatória, dois jovens estudantes do Colégio Pedro II do Rio de janeiro, que vinham passar férias aqui. Esses dois jovens, hoje são os símbolos da cultura musical de Conservatória, pois foram eles, Joubert Cortines de Freitas (86) e seu irmão José Borges de Freitas Neto (in memorian), os precursores da nova fase das Serenatas ao luar que tanto tem contribuído para o desenvolvimento nacional e internacional do turismo de Conservatória. Quero ficar por aqui com vocês ainda por muitos anos. Sei que sou querida por vocês, pelos nossos visitantes, que me tratam com muito respeito e carinho. 
Agora sou Trovas, Poemas e Saudades!                 

     Sua Locomotiva 206.

Busque no Google e nós indicamos o livreto, Conservatória dos Indios, do nosso Bisavô, Francisco Agenor Noronha Santos, que foi o primeiro historiador a relatar sobre Conservatória para o mundo. À venda na cidade e na pousada por R$10,00.

Historia da Cidade

Conservatória cresceu e prosperou durante o ciclo do café da economia brasileira, a partir do século passado. A cidade, hoje distrito do município de Valença, foi um importante elo na produção e circulação do produto, abrigando mais de 100 fazendas que plantavam o café e o escoavam pelo antigo caminho ferroviário que vinha das Minas Gerais e ia para a Corte, no Rio de Janeiro, de onde seguia para o porto e outras cidades do país.
O primeiro registro da localidade data do final do século XVIII, a partir de um relato de 1789, em que Conservatória era reserva dos índios Araris, "elegantes e desembaraçados", segundo o naturista Saint Adolph, um dos primeiros historiadores a registrar o fato. Diversas histórias justificam a origem do nome, sendo que a mais corriqueira diz que o lugar era conhecido como "Conservatório dos índios", um lugar de excelente clima e protegido por montanhas, onde os Araris se recolhiam para se recuperar de doenças que dizimavam as tribos e local no qual resolveram se instalar definitivamente. Em 1826, existiam cerca de 1400 índios aldeados na reserva, vivendo felizes no lugar de onde seriam exterminados pelos desbravadores colonialistas. Vestígios dos Araris, como artefatos em cerâmica e algumas ossadas, já foram encontrados em escavações feitas em diversos locais da região.

Mais Informações, acesse: www.seresteiros.com.br

Pesquisar no Google Joubert e José Borges Freitas ou Tinhorão sobre MPB em Geral

História da Seresta

A prosperidade econômica do final do século passado deu início a outra tradição na vila: a das serenatas - a música cantada sob o sereno -, que hoje atraem mais de mil pessoas a cada fim-de-semana para a cidade, vindas dos mais diversos recantos do país e do exterior.

Um dos grandes motivadores da tradição da música na cidade é o Museu da Seresta, que tem o maior acervo de músicas de serestas do país - e um dos maiores do mundo -, criado pelos irmãos Joubert e José Borges. O museu mantém viva uma página da cultura musical brasileira, reunindo os seresteiros às sextas-feiras e sábados à noite, que de lá saem para cultivar o hábito, raramente quebrado, de cantar pelas ruas da cidade.

Em 1998, Conservatória comemorou 120 anos de serenatas. Conta a história que a tradição nasceu com um romântico professor de música e tocador de violino, Andreas Schmidt, que, em uma noite enluarada no silência do vilarejo, atraiu espectadores, e o professor Andreas passou a ter como rotina tocar seu violino na praça, nas noites estreladas. Aos poucos, músicos vindos de outros lugares passaram a acompanhar as serenatas do professor, e essa virou uma característica incorporada ao lugar.

Música e grandes paixões sempre estiveram de mãos dadas em Conservatória e geraram muitas histórias de amor. Certa vez, em 1938, Antonio Castello Branco, um abastado fazendeiro de Santa Isabel, distrito vizinho, que vivia uma paixão não correspondida por uma moça de Conservatória, resolveu demonstrar seu amor conforme a tradição. Colocou seu piano de cauda em cima de um caminhão e percorreu mais de 20 quilômetros em estrada de terra esburacada, só para tocar e cantar sob a janela da amada. Consta que o gesto deu resultado, e a moça aceitou o fazendeiro como esposo.